花蓮市區一日遊(1)
2022/1/14
啟發這次花蓮市區一日遊的動機在於為了觀看”茶金”片場特展。特展地點在花蓮文創園區，為此特地安排順遊的一日行程。
公車族交通：公車+自行車
1. 自行車：花蓮火車站>>曙光橋>>松園別館>>瓊崖海棠綠色隧道>>檢察長宿舍>>舊鐵道行人徒步區>>黎明紅茶店>>前花蓮火車站加水塔>>鐵道文化園區，約4小時，費用100元
2. 公車1139路：花蓮火車站>>慶修院>>花蓮文化創意產業園區
3. >>花蓮火車站 (原本打算搭公車，後來徒步走回火車站)
租借自行車
Ubike未進駐花蓮，只能到租車店租賃。由Google找到火車站前的檸檬租車店。
地址：花蓮市國聯一路95號
費用：100元/4小時，老闆會多給30分鐘左右
交通十分便利，鄰近花蓮火車站前站，出口直行第一個紅綠燈右前方，提供美利達&捷安特兩款自行車
▲這張照片攝於結束一天行程，回火車站途中，當時已過5點，店家早早關門了
因習慣前跨，但店家的車，前面的橫桿頗高，老闆順應我的需求，特地由裡面牽出一輛橫桿較低的美利達，雖然仍比Ubike稍高，但在可接受的範圍。試騎、繳了費，便朝松園別館的方向前往，途中順道去了花蓮港旁的和平廣場
往松園別館須跨過美崙溪上的中正橋，過了中正橋，就在橋頭處有座美崙溪畔日式宿舍，即中村三雄大佐的住所，俗稱”將軍府”，然正逢整修，預計2022/4/27才會完工
和平廣場+曙光橋
▲和平廣場，面對美崙溪口，右方連結曙光橋
▲曙光橋
曙光橋，橫跨美崙溪以聯絡花蓮港與花蓮市的一座景觀橋。在臺東線鐵道停用以前，這座橋可說是相當重要的一座鐵道橋樑，當時稱為「米崙溪橋」，由花蓮車站出發，沿著這條臨港線鐵道往花蓮港車站前進，沿途停靠民利、新村、米崙及花蓮港站，後來隨著北迴鐵路的竣工、花蓮車站西遷，整個鐵路業務也跟著遷移，昔日臨港線鐵道及鐵橋也就跟著荒廢，民國89年，前縣長王慶豐先生規劃「南北濱自行車道」，以南濱公園為起點，北沿著舊臨港支線至北濱公園，再沿舊鐵道至花蓮港北側管制站，全長四公里，並獲得行政院環保署經費補助及臺灣鐵路局同意土地使用，使得此計畫順利完成。
花蓮縣政府取得臺灣鐵路局的土地使用同意後，將原本的火車鐵橋鋪上木棧道，成為了提供自行車及行人行走的景觀橋。曙光橋之名稱是來自於站在橋上可迎接第一道曙光而來，民國94年3月登錄花蓮縣歷史建築。
而鄰近的美崙溪口，在咸豐元年（1851）淡水廳富農黃阿鳳，募集民眾由台北搭船來到花蓮，由美崙溪口登陸後，再由船夫拉至豐川（即十六股）一帶開墾。美崙溪口從前負有運送官兵到豐川保護移墾者的功能，因而被稱為「陸軍港」。<摘錄自花蓮縣文化局官網>
▲曙光橋為了迎接農曆年布展燈飾而封閉，很可惜走到橋上正對美崙溪出口
▲美崙溪口
▲站在海岸路上，背對和平廣場，面對紅色的拱型橋樑是菁華橋
▲在海岸路與民權二街的路口，直走是花蓮港，又轉往和平廣場
松園別館
▲在中正路與介壽一街的路口有松園別館路標，跟著指引，上了小斜坡的美崙山，經過自來水公司
▲松園別館後方為中華電信松園會館
臥松園區
免費進入
▲臥松園區位在松園別館斜對面
▲臥松園區得名緣於園區內有顆歷史悠久不可考的老松樹，粗壯的枝稏延伸幾乎垂及地面
▲園區內很多漂流木製作的動物造型裝置
▲園區內綠意盎然的松樹
松園別館
▲入口處設有售票亭
http://pinegarden.com.tw/time.php
▲松園別館入口
松園歷史背景
二次世界大戰末期，台灣仍是日本的殖民國，日軍與美軍戰況陷入膠著，日方決定在花蓮成立軍事指揮中心，於西元1942年(民國31年)年興建完成，當時稱為「兵事部」，也就是如今的松園別館。
為什麼日本人會選擇這個地方呢？主要是因為位在這樣邊坡上的建築，擁有制高點的地理優勢，視野良好，不但可以監控眼前太平洋海面上的軍艦船隻，也能掌握從前附近南機場飛機的起降，加上滿天茂密的松樹枝葉，讓這棟灰色建築更是顯得隱密，作為一個軍事基地，自然是最適合不過的了。
纏勒雀榕
▲松園最完整的植物纏勒現象，就在大門口的這棵雀榕。
▲雀榕底部氣根包覆住和大門口旁一模一樣的門柱，可見它的力氣大到將柱子整個扳倒了！
防爆門
▲這片門並不是日軍在蓋兵事部時所裝設，推測是國民政府接收之後所增建。
松園別館歷史建築
松園別館是花蓮縣僅存日治時期最完整的一棟軍事建築。主要建築物的建材是以磚塊、木頭和鋼筋混凝土所蓋，整體風格屬於折衷式建築，從長廊上的拱廊，看得出歐式的氣息；而室內則是日式講究通風效果的木窗與拉門氣窗，以及木桁架結構的屋頂。由於「兵事部」是在戰爭期間爭取時效所建，只講究堅固耐用，在外觀上並無太多修飾，但從現代眼光來看，卻可感受一種古樸的美感。
松園原本共有五棟建築物，一座原位於大門入口處旁的木造門房，因年久失修嚴重毀損而忍痛拆除。如今松園園區內僅存的四棟建築物則包含：現為主要展覽空間的二層樓建築、松園餐坊、慢漫生活概念工坊與小木屋。<摘錄自花蓮縣文化局官網>
防空洞
▲為了躲避空襲，日軍在此建了一個防空洞，長約5公尺，室內高度約2公尺，左右兩側分別為出入口，根據這樣的空間，得以推測當時駐守在兵事部的人員大約有20名。<摘錄自花蓮縣文化局官網>
▲台灣的夏季除了有颱風報到，更有常見的午後雷陣雨，每當連日下雨的時候，就不得不佩服日本人當年蓋防空洞的巧思。防空洞的地面是砂地，走在裡頭，可以感覺地勢朝面海處緩緩降低，這樣的設計，讓防空洞即使在下大雨的期間，水也可以退得非常快，避免積水<摘錄自花蓮縣文化局官網>
▲防空洞內，以照片和文字說明，展示日本神風特攻隊相關的事蹟、戰機，令人不勝唏噓
▲台灣也有神風特攻隊
▲神風特攻隊由大溪瀧治郎中將創立，於1945日本宣佈投降後，切腹自殺，向神風特攻隊4000名日本青年的死難和其家屬致歉
▲犧牲的隊員事跡；畫面中是年僅23歲的神風隊員榊原實的照片，左方是日本家人到松園別館來追悼他
▲神風特攻隊在松園的模擬圖解，由漫畫家敖幼祥繪
▲神風特攻隊，直白說就是”敢死隊”，犧牲的不乏年僅17、18歲的年輕人與菁英青年
▲官網上提到：後門入口處也有同樣被纏勒植物所包覆的煙囪；詢問售票處的員工確認所謂的”後門”就是位在防空洞旁，那裏確實有株纏勒雀榕
小木屋
▲這是松園園區唯一一棟木造建物，日式建築所特有的防潮與隔熱功能，也都能從挑高的木地板、氣窗等細微設計發現。
小木屋在當年是日軍聚會或舉行重要會議的場所，可看見屋內中央有一處神龕，是從前擺放天皇照片的地方。也有傳說神風特攻隊隊員在出征前會來到這裡，接受由最高指揮官代替天皇所賞賜的「御前酒」，而在戰敗後，據說當時的最高指揮官就是在此地自裁。<摘錄自花蓮縣文化局官網>
▲在空曠的屋內，是自己眼拙嗎? 並未看到官網所說”有放日本天皇照片的神龕”
▲官網說”拉門上方有「光復」的戳印，見證光復後此園區由國民政府接收的歷程。”我並未看到，有可能找錯地方?
生態池＆詩歌劇場
▲生態池，位在小木屋前方，緊臨松園餐坊(昔日為士兵宿舍)，種植有台灣原生種水生植物與養殖台灣原生種魚類如台灣萍蓬草、大安水簑衣、蓋斑鬥魚等
▲生態池後方有一個大水槽，是兵事部設計用來防火的消防池。因為松樹含有豐富油脂，加上旁邊還有一棟小木屋，所以一旦發生火災，消防人員就可利用消防池所收集的雨水，從中滅火。
▲消防池上方，是詩歌劇場的表演場地，每年11月太平洋詩歌節的日子，詩人們都會上台展現朗詩的風采。
▲左為松園餐坊，右為生態池，池中浮現兩株松樹身影
松園餐坊
▲這一棟通道式的建築，過去曾是軍階較低的士兵宿舍，他們多半負責煮飯、洗衣等雜役，不過傳聞也曾有慰安婦住在此地。
屋頂的木桁架採取整片裸露的方式，讓大家可以看見日式建築的施作工法；另外，原來的樑柱也原地保留，重新補強，於是就可以以兩根柱子間的寬度，想像當時一間宿舍的空間，約莫3坪大小
▲整修過程為了動線的流暢，於是將原有的牆面部份拆除，也讓視野可以直擊後院的老松樹
▲整棟僅保留前後兩間，就是現在男廁及松園餐坊的廚房。
▲松園餐坊壁面，爬滿藤蔓，前有大型鳥籠及水莎草
老松樹
松園別館的松樹品種是琉球松，顧名思義，它是來自日本的琉球群島。據說在民國初年，日本人為了來台發展林業，採了毬果來台灣試種，由於琉球松有抗鹽、耐風、定砂的特性，這一批琉球松就被種植在靠海的恆春和花蓮市，果然適應非常良好，算一算，松園裡的這些松樹都已經超過一百歲了呢！
不過，老松樹在這些年一直遭受病蟲侵害，包括松材線蟲、葉震病、褐根病，還有惡劣天候的威脅等，在民國92年的時候，園區還有將近60棵的松樹，但是不到10年的時間，現在只剩下31棵。<摘錄自花蓮縣文化局官網>
▲前後院遍植老松樹
▲老松樹間的草地上散置大型昆蟲模型
▲鏡頭後方的松樹為四號百年老松
▲“四號百年老松重生記事”木牌
▲四號百年老松
觀海休憩平台
二層樓建築(1)
▲二層樓建築後方
▲二層樓建築一樓與二樓前廊
概念工坊—慢漫生活（紀念品店）
▲從建築物後方的煙囪，可以看得出它原來是棟廚房，很難想像在整修之前，雀榕的氣根順著邊隙爬進屋子裡，屋頂上確確實實長了一棵樹。
▲在重新整修之後，如今蛻變為松園最重要的慢漫生活概念工坊
▲裸露的木桁架
▲在概念工坊的角落，擺放了兩個鏽化的烤箱，這是大約在民國六零年代初期，美軍軍事顧問團進駐松園時所留下的。
▲概念工坊掛滿藤蔓的牆面與窗景
許願池
▲「台灣禮品館」前方有座許願池
由於松園的前身為軍事指揮中心，對花蓮在地居民而言，這樣的軍事要地，從小就被父母親耳提面命不得靠近；加上神風特攻隊、指揮官在此地自裁等眾多傳說，廢棄多年的老建築搭配滿天松針的場景，令松園有了「鬼域」的稱號，已有連續好多年，由民眾所票選的台灣鬼屋排行，松園也是榜上有名。
為了改變民眾對松園的陰森印象，於是在整修的過程便規劃仿日本神社的「淨身」儀式用的流動水池，但尚未完成之際，民眾都在此投錢許願，所以為了順應台灣的風俗民情，改以「許願池」的形式，讓人更能感同身受。而眼前擔任許願池重要使命的，則是知名石雕藝術家-蔡文慶先生在2003年的創作作品。<摘錄自花蓮縣文化局官網>
台灣禮品館
從前在美軍軍事顧問團進駐的期間，這裡曾經是著名的交誼廳。每年總會有一兩次，顧問團在出發前往太魯閣的前一個晚上，會在松園休憩停留，並且趁這個空檔舉辦舞會。只要舞會消息一傳出，附近的孩子就會奔相走告，因為除了難得有機會可以品嚐異國美食，美軍還會用紅紙包一枚硬幣送給小朋友們當作禮物呢！這個空間後來規劃成為展場，現在則變成「台灣禮品館」，同樣收藏許多具設計感的文創商品。
▲以前這裡有一條連結概念工坊的封閉式藍色木迴廊，由於整修過程考量遊客動線的便利性，已經將它拆除掉了，但仍然可以透過現在的遮雨棚，看見從前迴廊的痕跡，像是樑柱和棚子的高度，仍舊是按照原來的位置所重新建構的。
二層樓建築(2)
▲通往二樓的樓梯為三向式，這是軍事用地最明顯的象徵，主要是考量便於疏散。
▲二樓展間，從前是作為宿舍
▲二樓長廊的視野開闊，遠方即太平洋海域就在，當年的指揮官在此監控，也是遠眺觀景好所在
▲目視所及是前院的松林
▲二樓有一面牆壁畫上神風特攻隊圖飾
▲二樓為了採光，整修過程中加了天窗的設計，然而天窗是由壓克力、不鏽鋼和木頭三種截然不同的材質所構成，所以經歷了一段相當久的磨合期，才能如此天衣無縫，據說在完工的初期遇上下雨天還會漏水
官網提到：太陽大時，必須將天窗的闔扇張開，以利遮陽，而上頭有鏤空圖案，當陽光撒下時，就可看見地上墜滿了晶亮的二葉松針
整個美崙山約耗時1小時。接著繼續騎上鐵馬，經中正橋，沿著中正路，往市區方向騎去。
在google map上，看到沿著中正路標示一些景點，既然是順路，便將之納入行程，依序有瓊崖海棠綠色隧道、檢察長宿舍、舊鐵道行人徒步區
瓊崖海棠綠色隧道
民國前三年日治時期，臺灣總督府為了慶祝花蓮醫院落成，栽種的紀念樹，現在列為受保護的樹群，去除過度水泥化的人行道磚，回歸自然給於老樹根系成長環境， 吸收土壤中的水及礦物質
▲站在中正路與明禮路口，拍攝沿著明禮路兩旁交織成拱的綠色隧道
▲這是緊鄰花蓮醫院明禮路段的綠色隧道，樹根四周圍著保護用的木棧板。
檢察長宿舍
▲檢察長宿舍位於花蓮市三民街上
▲此棟建築建於日據時期，位於宿舍右側的停車場現址處，原為臺北地方法院花蓮港支部位置所在
臺北地方法院花蓮港支部設立於昭和10年(1935)，戰後，則改為花蓮縣地方法院，後因民國40年花蓮發生大地震，花蓮市災情極為嚴重，為改善法院辦公廳舍，並配合地方政府整體遷建計畫，與花蓮縣政府一同搬遷至美崙地區，新辦公大樓於民國55年3月底竣工。
▲檢察長宿舍為日式木構官舍，大體保存完整，入口門廊具有獨特之牛眼窗裝飾及左右之柱子獨特的造型設計，有其工藝價值
▲後方屋簷下擺放的木樁，不知其原有用途為何? 我懷疑是屋前門廊原存的柱子，因為兩者的造型紋路如出一轍
▲屋後的植栽
▲整修後的檢察長宿舍現今進駐一家咖啡店
舊鐵道行人徒步區
▲鐵道區的軌道已被拆除，僅留存枕木的痕跡，因此就只拍下一張照片便走人
接著騎往光復街，然後到南京街與忠孝街口的黎明紅茶店，在穿越自由街與明義街時有工程施工受阻，小繞了一下，才騎到黎明紅茶店
黎明紅茶店
營業時間：6:00~18:00
地址：花蓮縣花蓮市南京街185號
電話：03-835-6883
黎明紅茶開業至今已超過30個年頭之久，各式各樣的古早味西點、早餐、紅茶都是店家經典中的經典。每天從早餐時間營業至傍晚，即使不吃早餐，只來買個古早味紅茶也是很多人會做的事。
我的買單如下：
杏仁紅茶 30 (原本25)
起士蛋餅 35
花生湯 50
小西點(台式馬卡龍) 原味+草莓 19*2 (原本17)
在物價齊漲下，如此漲價一點也不例外。說說，我品嘗後的口感想法
杏仁紅茶：因為對紅茶有點敏感，所以不敢點純紅茶。雖是綜和口味，但整體而言，還不錯喝，可能很對自己不喜歡太甜的口味
起士蛋餅：沒什麼特別點，就一般般
花生湯：不甜，很順口，花生入口即化，但個人較偏愛軟而不爛的花生顆粒
小西點：不甜，可接受的甜食
▲黎明紅茶店盡是貼著古早的海報，更加彰顯古早味
出發前做功課，先收集”廟口紅茶”資料，後來有網誌提到二家相比，黎明更在地化，廟口則是觀光客多，再者，此店的特色，在於飲料煮好後，會放在二樓的空間儲存，以特殊的鋼管連結至一樓，所以只要水龍頭一開，紅茶就出來。最終選擇當地人常去的黎明，雖沒有很大的驚艷，但也沒什麼可挑剔，唯一不合胃口的就是花生湯的花生過於軟爛，整個花生顆粒不成形，ㄏㄨ ㄏㄨ(台語)，導致沒有嚼勁的口感
**騎向成功街前，穿越自由街與明義街，二街之間昔日應為大排水溝，現今已鋪設成路面
福住橋暨第二福住橋橋頭
自由街58號(花蓮市成功街與自由街及明義街交叉口)原本有兩座古老的水泥小橋。日治時期，日本人稱此地為福住通，由於此地正好位於花蓮港驛後方，臨近臨港鐵路，吸引了不少流動人口聚集。憑藉地利之便，當時福住通旅館、酒樓、茶室、戲院林立，吃喝嫖賭樣樣不缺，因而使得福住通成為當時花蓮特種行業聚集之地。
▲今日走訪，已不見殘存的福住橋橋頭，此照片擷取自花蓮縣文化局官網
前花蓮火車站加水塔及儲水塔
位在成功街與福町路間，外圍有圍籬，只能拍到冒出圍籬的部分。
這座相當特殊的加水塔及儲水塔從日治時代留存至今，在過去尚未改用柴油機車頭之前的蒸汽機車頭時代，花蓮到臺東的臺東線鐵路約2、3個站，就會找個大站設置一個加水塔，供蒸汽機車頭加水使用。
今日的福町路，昔日是舊花蓮車站的鐵道，沿著福町路往一心街與大禹街間，（今已改建民房）往南延伸至田浦車站直到臺東站止；而中華路沿著福町路以東則為昔日花蓮車站的場區範圍，民國71年隨著北迴鐵路的開通，整個花蓮車站及花蓮管理處由昔日花蓮市中山路頭搬遷至國聯地區的現址。花蓮車站與花蓮機房等鐵路機關遷移至現今位置後，整個園區部分遭到拆除，部分廳舍則被保存了下來，鐵道上的軌道也陸續拆除，並鋪上柏油路面，即成為今日的福町路，而原本的機關轉運等設備全數拆除，只有這座約近三層樓高的加水塔及儲水塔，幸運的被保存下來，而這座加水塔及儲水塔的保存，也見證了過去蒸氣機車頭南來北往的交通史。
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